Del contenido:
- 0:27 Cómo se crea un campo magnético giratorio (RMF en inglés)
- 3:07 Cómo se genera el par de fuerzas
- 5:00 Curvas características par-velocidad
- 6:16 Conexionado del motor monofásico de fase partida con condensador e inversión del sentido de giro
- 6:48 Placa de características y cálculos
- 10:14 Resumen
Cómo crear un campo magnético rotativo RMF con una fase
El motor de inducción monofásico con capacitor tiene dos devanados de estator: el devanado principal (2/3 del devanado total) y el devanado auxiliar, que se desplaza 90 grados respecto al devanado principal. Para llegar a un RMF, el devanado auxiliar debe estar desfasado 90 grados. Además este motor utiliza un capacitor conectado en serie al devanado auxiliar para obtener este cambio de fase.
La siguiente representación bidimensional ilustra cómo este motor CA puede formar un campo magnético giratorio. En ciertos momentos, puede ver una instantánea de la dirección actual dentro del devanado del estator y el campo magnético giratorio resultante.
Generación de torque
¡Sin deslizamiento no hay torque!
Curva de torque del motor capacitivo
Para lograr un par de arranque más alto, se puede agregar otro capacitor más grande en serie al bobinado auxiliar. Debido al sobrecalentamiento, este llamado condensador de arranque debe apagarse a una cierta velocidad mediante un interruptor centrífugo.
A continuación, se discuten las curvas características de par. Como puede ver, se requiere un cambio de fase (generado por el capacitor) en el devanado auxiliar para obtener un par de arranque y, por lo tanto, una dirección de rotación definida:
Como revertir el sentido de la rotación
Para cambiar el sentido de rotación, la dirección actual dentro del devanado auxiliar debe invertirse. Por lo tanto, el sentido de rotación es independiente de cómo conecte este motor de CA al zócalo. Si el fabricante ofrece un motor de CA con una placa de terminales de 6 pines, es muy fácil invertir la dirección de rotación: simplemente vuelva a conectar los puentes de metal como se muestra:
Por lo tanto, la dirección de rotación no se puede invertir si solo se intercambian las conexiones L1 y N.
Determinar el capacitor de arranque y marcha
Existe una regla de oro para determinar el capacitor de funcionamiento: ¡La capacidad está entre 30 μF y 50 μF por kW de potencia del motor!
Como puede ver, esta es una estimación muy aproximada. La razón es que el tamaño del capacitor depende de la potencia del motor y la relación de bobinado del bobinado de trabajo y auxiliar. Por lo tanto, es muy difícil determinar el capacitor. Lo mejor es ponerse en contacto con el fabricante.
El capacitor de arranque CA, si existe, es aproximadamente 3 veces más grande que el capacitor de funcionamiento CF.
CA = 3 CF Aquí: CS = 3 * 25 µF = 75 µF
Ejercicio - Calcular la eficiencia y deslizamiento
Calcule la eficiencia y deslizamiento del motor CA mostrado arriba.