Protección de motores eléctricos
Básicamente, hay dos formas de proteger un motor eléctrico de una sobrecarga durante el operación:
- Supervisión de su consumo de energía, por ejemplo, mediante un interruptor de protección del motor o un relé de protección del motor
- Supervisión directa de la temperatura del devanado del motor, p. ej., mediante termistores, lo que también se conoce como protección térmica del motor.
Interruptor de protección del motor o disyuntor del motor
El interruptor de protección o disyuntor del motor se utiliza básicamente para proteger contra la sobrecarga o el fallo de un conductor exterior de un motor trifásico.
Hay dos mecanismos de disparo incorporados: un disparo térmico bimetálico, que debe ajustarse a la corriente nominal del motor, y un disparo electromagnético, que protege contra los cortocircuitos.
Relé de protección del motor o relé de sobrecarga
Con el relé de protección del motor o el relé de sobrecorriente (relé de sobrecarga) la desconexión es sólo térmica y a través de contactos de control, lo que significa que debe utilizarse un contactor como etapa de conmutación.
Protección térmica del motor con termistor
Problema: El bobinado del motor puede sobrecalentarse aunque no se supere la corriente nominal. Las razones de esto pueden ser: Las ranuras de ventilación están sucias o la temperatura ambiente es demasiado alta. El ínterruptor de protección del motor no reaccionaría aquí.
Solución: La temperatura del bobinado del motor se mide directamente con un termistor (resistencia dependiente de la temperatura).
Protección térmica con termistor - cómo funciona y ejemplo de circuito
Nota: Como la temperatura del bobinado del motor se detecta directamente, la protección total del motor es adecuada para todos los tipos de motores eléctricos, independientemente de la corriente y del tipo de conexión.