Válvula de retención pilotada: funcionamiento y aplicaciones

Las válvulas de retención pilotadas en neumática se utilizan a menudo cuando es necesario detener un cilindro o un motor de forma rápida con precisión y para mejorar la seguridad del sistema.

Válvula de retención pilotada - Simbolo

Se pregunta por qué no parar un cilindro en la posición deseada con una válvula de control direccional 5/3 con centro cerrado.

Pues bien, la válvula de control direccional es una válvula de carrete de pistón con la desventaja de que tiene una cierta cantidad de fugas debido a su diseño. Si el actuador se mantiene por más tiempo, esta fuga puede ser notoria.

Además, las válvulas de control direccional no pueden instalarse normalmente cerca del actuador, lo que aumenta el riesgo de rotura de la manguera. No sólo esto, sino que el retraso aumenta con la longitud de la manguera, debido a la compresibilidad del aire comprimido.

Las válvulas de retención pilotadas son exactamente la solución adecuada en este caso. Como las válvulas de retención pilotada son de tipo asiento, estas válvulas no tienen fugas, pueden montarse directamente al actuador y garantizan así la máxima seguridad.

A continuación encontrará algunos ejemplos de cómo instalar la válvula de retención pilotada en un circuito neumático:

Neumática - Válvula de retención pilotada - Ejemplo de circuito

Cómo funciona: A través de un comando neumático (piloto) se admiten el desbloqueo del sentido opuesto. En caso de pérdida de aire en el sistema, el piloto se despresuriza y la válvula se cierra inmediatamente. Assím un cilindro, por ejemplo, no puede caer de forma incontrolada. 

Importante para el diseño del circuito: ¡La válvula de retención pilotada sólo puede cerrar de forma fiable si su pilotaje está despresurizado!