Temporizador neumático

Los temporizadores neumáticos se utilizan para retrasar las operaciones en secuencias basadas en el tiempo. Al igual que en un sistema eléctrico, también es posible formar válvulas con activación retardada y desactivación retardada en neumática, con contacto normalmente abierto o normalmente cerrado:

Aplicación:

• Como condición de paso dentro de un control de secuencia
• Como tiempo de reacción, por ejemplo, arranque a dos manos controlado por tiempo
• Para compensar transiciones como presión / sin presión. Esto es especialmente importante en sistemas grandes que tienen líneas neumáticas largas.

Temporizador de retardo de encendido

Símbolo - Temporizador On-Off (TON)

Estas válvulas temporizadas se utilizan para retrasar la señal de salida. En general, las válvulas temporizadas constan de un depósito de aire, una válvula direccional pilotada y una válvula reguladora de caudal unidireccional.

Cómo funciona: El aire comprimido entra en el acumulador de presión a través de la conexión de control 12. Al cabo de cierto tiempo, la presión ha aumentado hasta alcanzar la presión de conmutación. Las válvulas temporizadas pueden ser del tipo normalmente cerrado o normalmente abierto.

Neumática - Señal de conmutación y función de temporizador de retardo (TON)

Temporizador de retardo a la desconexion TOF

Símbolo - Temporizador TOF

Básicamente, el temporizador de retardo a la desconexión (TOF) consta de los mismos componentes que el temporizador de retardo a la conexión (TON). Aquí, sin embargo, el aire comprimido en la conexión de control 12 puede pasar sin impedimentos a través de la válvula antirretorno y activar la etapa de conmutación (aquí la válvula de 3/2 vías). El depósito a presión se llena rápidamente.

Si el puerto de control 12 está ahora despresurizado, el aire comprimido escapa a través del acelerador. Así, la presión desciende con retardo hasta que cae por debajo del umbral de conmutación.

Neumática - función del temporizador de retardo a la desconexión (TOF)

Aplicación:  Dispositivo de mando a dos manos

Bloque lógico de control neumático a dos manos para controlar el funcionamiento de una prensa neumática. Para garantizar la máxima seguridad, los dos botones neumáticos deben accionarse simultáneamente.

Dispositivo de mando a dos manos

1   En cuanto se pulsan los botones S1 y S2, se activa la válvula de doble presión (lógica AND).
2   El recipiente a presión se presuriza a través del elemento OR hasta que se alcanza una presión de conmutación lo bastante alta para que pueda accionarse la válvula de 3/2 vías del bloque de control (accionamiento retardado).
3   La válvula de 3/2 vías dentro del módulo sólo conmuta si la válvula de dos presiones (función AND S1 y S2) conmuta más rápido que si se ha creado una presión de control suficientemente alta a través de la válvula OR (S1 o S2).